Yerçekimi makaralı konveyör uygulamalarında açık veya çelik kalkanların kullanılması, rulmanlarda artan sürtünmeyi önleyebilir. Rulmanlar 170 dereceye kadar sıcaklıklarda çalışabilse de, çelik-korumalı rulmanlar, kalkanlar deforme olacağından 100 derecenin üzerinde kullanılmamalıdır. 0 derece ila 65 derece aralığının dışında özel yağlama hususları gereklidir.
Yüksek sıcaklık-uygulamalarında, taşıma bandı yükleri arasındaki mesafe artırılmalı ve silindirler tarafından ısı emiliminin azaltılması için bant hızlı hareket etmelidir. Silindir soğutma sistemi de tavsiye edilir. Silindirlerin yük kapasitesi, rulman yük kapasitesi ve silindir genişliğine göre belirlenir. Temel yatak yükü kapasitesi ampirik formüller ve deneysel testlerle belirlenir. Bu, daha dar konveyörler için derecelendirilmiştir; genişlik arttıkça mil deformasyonundan dolayı silindir yük kapasitesi azalır. Yerçekimi makaralı konveyörlerinin yük kapasitesi büyük ölçüde kullanılan bileşenlere bağlıdır ve motorlu makaralar, çerçeve ve desteklerin kombinasyonuna bağlı olarak değişiklik gösterir.
İşleme şekline bağlı olarak üç montaj yöntemi vardır: doğrudan basınç tipi, sarmal tip ve şekillendirilmiş tip. Çerçeve rayındaki makara düzeneği, tamamen uygulama gerekliliklerine bağlı olarak çerçeveden daha yüksek veya daha alçak olabilir. Makaralar çerçeve rayından daha alçaksa, çerçeve rayı bir kılavuz rayı olarak kullanılabilir, böylece ayrı güvenlik raylarına olan ihtiyaç ortadan kalkar; ancak bu, çerçeveye müdahale nedeniyle daha geniş yükler için uygun değildir. Bunun tersine, makaraların çerçeveden daha yüksekte olması ve ayrı güvenlik raylarına sahip olması uygulamalarda daha fazla esneklik sağlar. En yaygın çerçeve türleri kanal çeliği, L-şekilli çelik veya düz levha biçimli türlerdir. Şekillendirme yöntemine göre bükülmüş şekillendirilmiş ve yapısal çelik türlerine ayrılabilirler. Yapısal çelik daha ağır ve daha güçlüdür, ağır yükler için kullanılır. Genellikle konveyörün her iki tarafında aynı tip çelik kullanılır, kaynak yapılır veya çapraz kirişlerle birbirine cıvatalanır. Ancak bazı özel uygulamalar için her iki taraftaki çerçeve türleri aynı olmayabilir. Daha fazla silindir, daha iyi taşıma performansı ve yük kapasitesi ile dönüşler sırasında daha iyi takip sağlar.
Ek olarak, bu tür yapılarda üç-nervürlü, kılçık-benzeri çerçeveyle tasarlanmış modüller de bulunur. Kendi kendine-merkezlenen izleme özelliği sayesinde yükün konveyörün merkez çizgisi boyunca hareket etmesine olanak tanır.
