Çeşitli taşıma ekipmanı türleri arasında makaralı konveyörler son derece geniş bir uygulama yelpazesine ve yadsınamaz güçlü bir konuma sahiptir. Makaralı konveyörler ekspres teslimat, posta hizmetleri, e-ticaret, havaalanları, yiyecek ve içecek, moda, otomotiv, limanlar, kömür, inşaat malzemeleri ve diğer çeşitli imalat endüstrilerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Makaralı taşımaya uygun ürünler, sert karton kutular, düz-altlı plastik kutular, metal (çelik) kaplar ve ahşap paletler gibi düz, sert temas yüzeyine sahip olmalıdır. Ancak, malların temas yüzeyi yumuşak veya düzensiz olduğunda (örneğin, yumuşak paketler, el çantaları, tabanı düzensiz olan parçalar), rulolu taşıma uygun değildir. Ayrıca, mallar ile silindirler arasındaki temas yüzeyinin çok küçük olması durumunda (nokta teması veya hat teması), taşıma mümkün olsa bile bunun silindirlere kolayca zarar verebileceği (yerel aşınma, burç hasarı vb.), alt temas yüzeyi ağ benzeri ağlı metal kaplar gibi ekipmanın hizmet ömrünü etkileyebileceği- de unutulmamalıdır.
Rulo Tipi Seçimi:
Elle itme veya eğimli serbest kaydırma için-elektrikle çalıştırılmayan silindirler kullanılmalıdır; AC motorla çalıştırıldığında, elektrikli konveyör makaraları seçilebilir. Elektrikli konveyör makaraları, iletim yöntemine bağlı olarak tek-dişli tahrik makaraları, çift-dişli tahrik makaraları, senkron kayış tahrik makaraları, çok-nervürlü kayış tahrik makaraları ve O-kayış tahrik makaraları olarak ayrılabilir; elektrikli silindir tahrikleri kullanıldığında, elektrikli silindirler ve elektrikli veya-elektriksiz silindirler birlikte kullanılabilir; Malların konveyör hattında durup birikmesi gerektiğinde biriktirme silindirleri seçilebilir. Gerçek biriktirme ihtiyaçlarına göre manşon tipi biriktirme silindirleri (ayarlanamayan-sürtünmeli) ve ayarlanabilir biriktirme silindirleri seçilebilir; Malların dönmesi gerektiğinde konik makaralar kullanılmalıdır. Farklı üreticilerin standart konik makaralarının konikliği genellikle 3,6 derece veya 2,4 derecedir; en yaygın olanı ise 3,6 derecedir.
Rulo Malzeme Seçimi:
Farklı çalışma ortamları farklı silindir malzemeleri gerektirir: Plastik parçalar düşük sıcaklıklarda kırılgan hale gelir ve uzun-süreli kullanıma uygun değildir, dolayısıyla tüm-çelik silindirler düşük-sıcaklıktaki ortamlarda seçilmelidir; kauçuk-kaplı silindirler kullanım sırasında az miktarda toz üretir, dolayısıyla tozsuz-ortamlarda kullanılamazlar; poliüretan dış renkleri kolayca emer, bu nedenle ambalaj kutularının ve baskılı renkli ürünlerin taşınmasında kullanılamaz; aşındırıcı ortamlarda paslanmaz çelik makaralar seçilmelidir; taşınan nesne silindirlerde ciddi aşınmaya neden olduğunda, galvanizli silindirlerin zayıf aşınma direnci ve aşınma sonrasında çirkin görünümü nedeniyle, galvanizli silindirler yerine paslanmaz çelik veya sert krom-kaplı silindirler kullanılmalıdır; Hızlanma, tırmanma vb. nedeniyle daha fazla sürtünme gerektiğinde kauçuk-kaplı silindirler kullanılmalıdır, çünkü bunlar aynı zamanda malları koruyabilir ve taşıma gürültüsünü azaltabilir.
Rulo Genişliği Seçimi:
Konveyör hatlarının düz bölümleri için, silindir uzunluğu W genellikle kargo genişliğinden B 50-150 mm daha geniş olacak şekilde seçilir. Hassas konumlandırma gerektiren uygulamalar için 10-20 mm'lik daha küçük bir genişlik seçilebilir. Tabanı çok sert olan mallar için kargo genişliği, normal taşımayı ve güvenliği etkilemeden silindir yüzey uzunluğundan biraz daha büyük olabilir, genellikle W 0,8B'den büyük veya ona eşittir.
Kavisli kesitler için, silindir uzunluğu W yalnızca kargo genişliğinden B değil aynı zamanda kargo uzunluğundan L ve dönüş yarıçapından R etkilenir. Bu, aşağıdaki diyagramdaki formül kullanılarak veya dikdörtgen bir taşınan nesne L*B'yi aşağıdaki diyagramda gösterildiği gibi merkez nokta etrafında döndürerek, taşınan nesnenin konveyör hattının iç ve dış kılavuz kenarlarına sürtünmemesini ve belirli bir marja sahip olmasını sağlayarak hesaplanabilir. Son olarak farklı üreticilerin silindir standartlarına göre uygun ayarlamalar yapılmalıdır.
Hem düz hem de kavisli bölümleri olan bir konveyör hattındaki aynı genişlikteki mallar için, kavisli bölüm için gereken silindir uzunluğu, düz bölüm için gerekenden daha büyük olacaktır. Genel olarak kavisli bölümün silindir uzunluğu, tüm konveyör hattı için tekdüze silindir uzunluğu olarak kullanılır. Eğer bu mümkün değilse, bir geçiş düz bölümü eklenebilir.
Rulo Aralığı Seçimi:
Malların istikrarlı bir şekilde taşınmasını sağlamak için, herhangi bir zamanda en az üç silindirin ürünleri desteklemesi gerekir; yani silindir merkez mesafesi T 1/3L'den küçük veya ona eşit. Uygulamada genellikle (1/4~1/5)L kullanılır. Esnek ve ince mallar için malların sapması da dikkate alınmalıdır: malların bir silindir aralığındaki sapması, silindir aralığının 1/500'ünden az olmalıdır; aksi takdirde çalışma direncini büyük ölçüde artıracaktır. Aynı zamanda, her bir silindir üzerindeki yükün maksimum statik yükünü aşmadığından emin olmak gerekir (bu yük, darbesiz, eşit dağıtılmış bir yükü ifade eder; konsantre bir yük varsa, güvenlik faktörünün arttırılması gerekir).
Yukarıdaki temel gereklilikleri karşılamanın yanı sıra, silindir aralığının diğer bazı özel gereksinimleri de karşılaması gerekir:
1) Çift-zincir tahrikli makaraların merkez mesafesi şu formüle uymalıdır: merkez mesafesi T=n*p/2, burada n bir tam sayıdır ve p zincir adımıdır. Yarım-baklalı zincirlerden kaçınmak için, yaygın olarak kullanılan merkez mesafeleri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir:
2) Senkron kayış düzenlemelerinin merkez mesafesi nispeten katı sınırlamalara sahiptir. Yaygın olarak kullanılan aralık ve ilgili zaman kayışı modelleri aşağıdaki tabloda gösterilmektedir (önerilen tolerans: +0.5/0mm):
3) Çok-yivli kayış tahrikleri için silindir aralığı aşağıdaki tablodan seçilmelidir:
4) O-kayış tahrikleri için, farklı O-kayış üreticilerinin tavsiyelerine göre farklı ön-germe miktarları seçilmelidir, genellikle %5~%8 (yani ön gerdirme uzunluğu olarak teorik taban çapı çevresinden %5~%8 çıkarılarak).
5) Döndürme makaraları kullanıldığında, çift-zincir tahrikleri için makaralar arasındaki açının 5 dereceye eşit veya daha az olması ve çok-yivli kayışlar için merkez mesafesinin 73,7 mm olması tavsiye edilir.
Kurulum yönteminin seçimi:
Yaylı-, içten dişli, dıştan dişli, düz zıvana, yarı-dairesel düz (D-tipi) ve pim deliği dahil olmak üzere çeşitli makaralı kurulum yöntemleri mevcuttur. İçten dişli en yaygın kullanılanıdır, bunu yaylı-yüklü takip eder. Diğer yöntemler belirli durumlarda kullanılır ve daha az yaygındır.
Yaygın Kurulum Yöntemlerinin Karşılaştırılması:
1) Yaylı-yüklü pres-yerleştirme:
A. Güçlendirilmeyen silindirler için-en yaygın kurulum yöntemi olup, çok rahat ve hızlı kurulum ve kaldırma imkanı sunar;
B. Çerçevenin iç genişliği ile silindir arasında çapa, delik boyutuna ve yüksekliğe bağlı olarak değişen belirli bir montaj boşluğu gereklidir. Tipik olarak her iki tarafta 0,5~1 mm'lik bir boşluk bırakılır;
C. Stabilite ve güçlendirme için çerçevelerin arasına bağlantı çubuklarının eklenmesi gerekir;
D. Bu gevşek bağlantı yöntemi dişli makaralar için önerilmez.
2) İç dişli:
A. Bu, zincir dişlisi makaraları gibi tahrikli konveyörler için, silindiri ve çerçeveyi her iki uçtaki cıvatalarla bir bütün olarak bağlayan en yaygın kurulum yöntemidir;
B. Silindirin takılması ve çıkarılması nispeten zaman-alıcıdır;
C. Kurulumdan sonra silindirlerin yükseklik farkını (boşluğunu) en aza indirmek için çerçevedeki montaj delikleri çok büyük olmamalıdır (genellikle 0,5 mm; M8 için Φ8,5 mm'lik bir çerçeve deliği önerilir);
D. Alüminyum profil çerçeve kullanıldığında, şaftın sıkma sonrasında alüminyum profile girmesini önlemek için "büyük şaft çapı, küçük dişli" konfigürasyonunun seçilmesi önerilir.
3) Düz zıvana:
A. Madencilik teknesi avara silindir düzeneklerinden kaynaklanan yuvarlak şaft göbeğinin uçları düz bir şekilde frezelenir ve daha sonra karşılık gelen çerçeve oluklarına yerleştirilir. Kurulumu ve kaldırılması son derece basittir;
B. Yukarı doğru kısıtlamanın olmaması nedeniyle çoğunlukla bantlı konveyör avara silindiri olarak kullanılır ve dişliler ve çok-nervürlü bantlar gibi tahrikli konveyörler için uygun değildir.
Yük ve Taşıma Kapasitesi ile ilgili olarak:
Yük: Tahrikli bir silindirin dayanabileceği maksimum yükü ifade eder. Yük, yalnızca tek bir silindirin taşıma kapasitesinden değil aynı zamanda silindir kurulum yönteminden, aktarım düzeninden ve aktarım bileşenlerinin sürüş kapasitesinden de etkilenir. Motorlu taşımada yük belirleyici bir rol oynar.
Taşıma kapasitesi: Silindirin taşıyabileceği maksimum ağırlığı ifade eder. Taşıma kapasitesini etkileyen ana faktörler silindir gövdesi, şaft göbeği ve yataklardır ve bu bileşenlerin en zayıfı tarafından belirlenir. Genel olarak duvar kalınlığının arttırılması yalnızca silindir gövdesinin darbe direncini arttırır ve taşıma kapasitesini önemli ölçüde etkilemez.
